Форум » Защита от угона » Pandora DXL 4710 тревога по критическому снижению напряжения

Отправлено: 13.10.22 0:38

Всем доброго времени суток.

Авто: BMW F10, 2011.
Противоугонная система: Pandora DXL 4710.
Доп. оборудование: музыка, регистратор, CarPlay.

В конце 2019 г. была установлена и настроена Pandora DXL 4710 и к ней доп. аккумулятор SF 12012 (1.2 Ач / 12 В).
При наступлении морозов штатный аккумулятор (AGM 92 Ач 2016 г.в.) начал разряжаться до срабатывания тревоги сигналки, сперва за двое-трое суток на экране штатной мультимедиа появлялось сообщение: "Повышенная разрядка аккумулятора на стоянке. Потребители тока временно отключены". После полной зарядки и проверки спец. тестером аккумулятор подозрений не вызывал. На тот момент утечку тока искать не стал, в силу определённых обстоятельств, а так же по причине того что авто не простаивал более суток.

В 2022 г. ситуация начала усугубляться, т.к. авто меньше ездит, больше стоит. При простое менее суток начала срабатывать сигналка и по традиции включаться аварийка, отключить которую дистанционно невозможно и необходимо добираться до авто, чтобы нажать кнопку аварийки на торпедо, что начало сильно накалять нервы. В начале осени был заменён и прописан дилерским оборудованием аккумулятор на более ёмкий (AGM 105 Ач 2022 г.в.), предварительно протестированный и заряженный. Спустя сутки вновь сработала сигналка по критическому уровню напряжения. При постановке авто под охрану напряжение в приложении 13 В, а при срабатывании тревоги 12.5-12.6 В.

На протяжении нескольких дней замерял утечку тока. При первом замере утечка прыгала от 0.10 до 0.14 А. На следующий день было стабильно 0.05-0.06 А. Затем утечка вновь начала прыгать от 0.10 до 0.14 А. При этом всё доп. оборудование, за исключением сигналки, было отключено физически от сети.
В процессе тестов решил заодно проверить сработает ли сигналка, защёлкнув все замки и сняв клемму с аккумулятора и выяснил, что доп. аккумулятор сигналки имеет заряд всего лишь 0.2 В (согласно приложению). Как реализована его подзарядка не ясно, если он практически полностью разряжен.

Пока ищу причину утечки решил настроить порог оповещения о снижении напряжения до 1 В в "пандора спец", настройка сохранилась но результата это не принесло и сигналка продолжает срабатывать по достижении 12.5-12.6 В в сети, что ужасно нервирует.

Тем товарищам, кто осилил этот опус хочу задать следующие вопросы:
1. У кого какие мысли относительно утечки?
2. Почему при снижении порога критического заряда напряжения в "пандора спец" по факту нет изменений и сигналка срабатывает словно ничего не менялось в настройках?
3. Есть ли возможность полностью отключить срабатывание тревоги по критическому уровню напряжения?

Отправлено: 08.12.22 21:37

Нашли решение проблемы?

Отправлено: 12.12.22 17:51

POWERMAN Добрый день!
Мысли следующие: необходимо все-таки замерить ток утечки, чтобы понять, сколько ест именно 4710, после чего будет понятно, если ли неисправность или нет. Иными словами вычленить из этого потребления 4710. В любом случае общее потребление на второй день 0,05-0,06 - это отличный показатель. А вот 110-140 - много, что и будет давать возможность не запуска машины через 4-6 дней (в зависимости от погоды)
На автомобиле из нештатный систем что установлено ,кроме Пандоры?

По поводу сохранения порога и возможности его отключения в принципе дам информацию чуть позже.

Вход с помощью аккаунта на форуме:

Следите за нами:

Принимаем:

Москва

Санкт-Петербург

Вход через социальные сети:

Вход с помощью аккаунта на форуме:

Следите за нами:

Принимаем:

Москва

Санкт-Петербург