Форум » Защита от угона » Прошу рекомендаций по охране Суперб 2012

Отправлено: 05.12.12 10:03

Здравствуйте. Прошу совета: Шкода Суперб 1,8 TSI АКПП 2012 Штатной сигнализации нет – только иммобилайзер. Зимой используется редко, хранится на подземной охраняемой парковке(моб. там то работает то не работает). Днем на охраняемой парковке около офиса. С весны до осени за городом на дачном участке. Посещение магазинов, торговых центров и кинотеатров редко, но бывает – куда без этого! Иногда выхожу в магазин оставляя в машине жену и детей. Хотелки такие: иммо герметичный (установка под капот) без метки и брелков – постановка на охрану с штатного брелка и при закрытии ключом, снятие и антиразбой с штатных кнопок. Замок на капот, сирена, GSM модуль, гарант на руль. Возможна поэтапная установка – бюджет знаете-ли. Хотелось-бы проверенное, надежное простое в управлении оборудование. Что делать с GSM на подземной парковке?

Отправлено: 05.12.12 17:44

Добрый день, Товарищ.

По Вашим пожеланиям:

Цитата:

иммо герметичный (установка под капот) без метки и брелков – постановка на охрану с штатного брелка и при закрытии ключом, снятие и антиразбой с штатных кнопок.

Как вариант, под эти пожелания можно рассмотреть Prizrak 520, но лично у меня вызывает крайне серьезные сомнения логичность работы антиразбоя с использованием штатных кнопок, ибо это банально неудобно и, как показывает практика, клиенты, настоявшие на организации управления антиразбоем со штатных кнопок, довольно быстро возвращаются с просьбой отключить этот режим по причине неудобства эксплуатации.
Мне под Ваши пожелания видится тот же Автолис с меткой и доп.уровнем авторизации на штатных кнопках в виде Интеркодера - система позволит организовать как принудительную постановку по команде, так и частичную с оставленными в салоне пассажирами и т.п...

Цитата:

Замок на капот, сирена, GSM модуль, гарант на руль.

С замком капота (или двумя замками - вопрос обсуждаем по приезду) и аварийным питанием на случай разряда АКБ вопросов не вижу, также как и с Гарантом на рулевой вал.
Также возможна и поэтапная установка.
В качестве GSM-систем оповещения можно использовать MS PGSM4 или Старлайн М30.

Цитата:

Что делать с GSM на подземной парковке?

Тут вопрос, кмк, риторический - если на паркинге, где хранится авто, перебои с уровнем приема GSM, то лично мне наиболее явным и логичным решением видится беседы с руководством самого паркинга на предмет установки GSM-ретрансляторов..

Отправлено: 06.12.12 9:17

Спасибо за совет. Иммо с меткой удобно, но почитав про отказы-глюки опасаюсь потери метки на скорости, - согласитесь последствия такого отказа могут привести к "веселым приключениям". Готов отказаться от антиразбоя сейчас не 90-ые, да и метку если надо будет отнимут. Но снимать с охраны надо с штатных кнопок например на руле пока магнитола выключена или на крайний случай с секретки набором пин кода. Кстати, - машина с турбиной, и хотя по инструкции можно глушить сразу, но рециркуляционный насос может работать еще некоторое время. GSM необходим при парковке около торговых центров. На подземной стоянке он не нужен, да и работать там без сети не будет, есть -ли вариант когда его при необходимости можно отключать? Я так понимаю если нет сети то он только АКБ будет сажать постоянным поиском, а машина иногда под землей неделями стоит без движения.

Отправлено: 06.12.12 17:35

Добрый день, Товарищ.

Цитата:

Иммо с меткой удобно, но почитав про отказы-глюки опасаюсь потери метки на скорости, - согласитесь последствия такого отказа могут привести к "веселым приключениям".

Учитывая тот факт, что мы выше вели с Вами беседу про Автолис, то отмечу следующее:
- в данной системе есть возможность отказаться от постоянного опроса метки в движении - она может на антиразбой опрашиваться по факту двери водителя, либо же опрос метки может быть начат при начале движения машины после полной остановки (например, при начале движения на светофоре).
- блок системы общается с подкапотной блокировкой посредством собственной шины, по которой передается кодированный сигнал, т.е. исключаются варианты с помехой на частоте общения блока и блокировки.

Цитата:

Готов отказаться от антиразбоя сейчас не 90-ые, да и метку если надо будет отнимут.

Сам по-себе режим AntiHiJack позволяет (при правильной эксплуатации метки) защититься не только от насильственного угона, но и от угона путем кражи ключа (кнопочные решения тут тоже помогут), а также от угона путем выманивания водителя из салона уже заведенного автомобиля - касательно последнего ряд наглядных примеров, по которым могут развиваться события:
- машина заведена (сняты с охраны все рубежи, ключ в замке зажигания) и водитель чистит снег готовясь к поезде - достаточно тем или иным способом выманить водителя на небольшое расстояние, чтобы успеть прыгнуть за руль и уехать.
- машина едет по парковке гипермаркета/ТЦ, злоумышленники провоцируют водителя покинуть салон автомобиля (удар по бамперу продуктовой тележкой, имитация наезда на ногу пешехода и т.п.) - первой реакцией большинства водителей в подобных ситуациях будет остановить машину и выйти посмотреть на результаты произошедшего, и при этом ключ в большинстве случаев останется в замке зажигания..

Цитата:

Но снимать с охраны надо с штатных кнопок например на руле пока магнитола выключена или на крайний случай с секретки набором пин кода.

Вариант с Автолисом и Интеркодером подойдет под эти задачи - разве что не факт, что удастся на данном авто задействовать именно кнопки на руле..

Цитата:

Кстати, - машина с турбиной, и хотя по инструкции можно глушить сразу, но рециркуляционный насос может работать еще некоторое время.

При желании на базе Автолиса можно организовать и турботаймер.

Цитата:

GSM необходим при парковке около торговых центров. На подземной стоянке он не нужен, да и работать там без сети не будет, есть -ли вариант когда его при необходимости можно отключать? Я так понимаю если нет сети то он только АКБ будет сажать постоянным поиском, а машина иногда под землей неделями стоит без движения.

Логично, что GSM-система при отсутствии покрытия будет постоянно пытаться его восстановить, что будет приводить к потреблению бортовой сети.

Отправлено: 07.12.12 11:27

Так можно-ли установить GSM систему с возможностью ее отключения при необходимости?

Отправлено: 07.12.12 14:00

Товарищ, на вскидку могу припомнить о том, что GSM-канал оповещения отключается на 5000-й Пандоре (перевод в "экономичный режим" - GSM "отключается" в режиме "охрана", но при переходе в режим "тревога" обратно активируется и оповещает владельца), которая также подойдет под большинство Ваших пожеланий, разве что за исключением валидатора на штатных кнопках автомобиля..

Отправлено: 07.12.12 14:04

Здравствуйте ,Товарищ.
Таких систем с возможностью отключения программным методом нам не известно...
Существует программа работы модема Watch Dogs .
Если нет сигнала связи с базовой станцией, модем перезагружается и начинает поиск сети и так происходит циклически.
Средний потребляемый ток будет порядка 50-70 мА для модема.
Это обусловлено его логикой работы....

Недели на 2 АКБ хватит...

Как вариант-можно предложить физическое отключение питания GSM устройства посредством потайного тумблера.
Поскольку внутри находится АКБ ,после подачи питания он зарядится ,но общее потребление комплекса при таких условиях хранения можно свести к минимуму.

Дублировать сообщения не буду в соседней ветке.
http://forum.autostudio.ru/topicpost18446.html#18446

Отправлено: 07.12.12 21:48

Цитата:

Так можно-ли установить GSM систему с возможностью ее отключения при необходимости?

Товарищ, да конечно такие системы существуют, Pandora DXL 3900 и DXL 5000 умеют непосредственно с брелка, оперативно, включать и выключать GSM модем http://manuals.alarmtrade.ru/12/vklyuchenie-i-vyiklyuchenie-gsm-modema/ Для 3900 http://manuals.alarmtrade.ru/wp-content/uploads/manual_3900_v1.0.pdf (страница 28<) Включение и выключение GSM-модема.

Цитата:

...снимать с охраны надо с штатных кнопок например на руле...

Так же эти системы поддерживают режим кодового иммобилайзера

Цитата:

Кодовый иммобилайзер с использованием штатных элементов
управления автомобилем
Кодовый иммобилайзер – встроенная функция, позволяющая снимать систему с охраны
или управлять таймерными каналами с помощью штатного элемента управления автомобилем
(кнопки, рычага или педали). Для ввода «Кода иммобилайзера» необходимо нажать запрограм-
мированную кнопку (рычаг или педаль) количество раз, равное первой цифре, паузы между
нажатиями кнопки не должны превышать 1 сек., паузы более 1 сек. воспринимаются системой
как окончание ввода цифры и переход к вводу следующей цифры «Кода иммобилайзера» («Код
иммобилайзера» может состоять максимально из 4-х цифр от 1 до 9)
После корректного ввода иммобилайзера система, в зависимости от настроек, либо разбло-
кирует работу двигателя, либо активируется запрограммированный таймерный канал.

Очень жаль что коллеги не знают о существовании таких моделей.

Отправлено: 08.12.12 0:28

Все же о существовании знают, мне рекомендовали ставить 3900 или 5000 в соседней теме.
SVV25, в соседней теме мне предложили панду по метке + призрак для "секретки", т.е. идентификации штатными кнопками.
скажите, возможна реализация идентификации по метке + идентификация штатными кнопками у 3900 и 5000 пандор? Т.е. получается два рубежа охраны на одной системе - панде, а не две отдельные системы.

Отправлено: 08.12.12 12:18

Цитата:

Очень жаль что коллеги не знают о существовании таких моделей.

Угу, но вот только по сравнению с Призраком у валидатора Пандоры пока что есть "нюансы" в работе, связанные с работой в сервисном режиме...

Вход с помощью аккаунта на форуме:

Следите за нами:

Принимаем:

Москва

Санкт-Петербург

Вход через социальные сети:

Вход с помощью аккаунта на форуме:

Следите за нами:

Принимаем:

Москва

Санкт-Петербург